Westparc

Le développement du chemin de fer en Belgique a commencé en 1835, cinq ans à peine après l’indépendance du pays et ce n’est pas un hasard ! Les premières voies ferrées du pays ont été aménagées parce que les Néerlandais fermèrent l’Escaut et les autres voies navigables après l’indépendance belge, empêchant ainsi l’accès au Rhin et à l’important marché allemand. Le commerce international de la jeune Belgique se retrouva sous forte pression. Les pouvoirs publics se mirent alors en quête d’une alternative. Le transport routier étant trop coûteux, ce fut l’émergence du train à vapeur comme nouvelle forme de transport.

En 2015, le redéploiement de ce site très bien desservi par les transports en commun fait l’objet d’une stratégie territoriale soutenue par le Contrat de rénovation urbaine n°3 « Gare de l’Ouest » et un Plan d'Aménagement Directeur (PAD). Le Contrat de rénovation urbaine, approuvé en 2017 par le Gouvernement bruxellois,  couvre le périmètre s’étendant sur le territoire des communes de Molenbeek-Saint-Jean, d’Anderlecht et, dans le nord, d'une partie de Koekelberg. Le programme propose de nombreuses actions de revitalisation urbaine sur et autour de la friche ferroviaire et du canal mené par différents partenaires de la Région Bruxelles Capitale. En 2021, le PAD est finalement approuvé avec différents rôles pris en charge par Bruxelles Environnement : principalement la création et l’aménagement de l’espace vert suivi de sa reprise en gestion en 2022.

Dans un premier temps, le WestParc était ouvert quelques heures par semaine lors visites guidées. Par la suite, les heures d’ouvertures ont été élargies afin d’entamer le processus de co-construction de l’aménagement du parc. Les travaux pour l’aménagement du parc définitif devraient débuter en 2026.

[1] http://patrimoine.brussels/liens/publications-numeriques/versions-pdf/articles-de-la-revue-bruxelles-patrimoines/numero-15-16/article-15-16-2

Halle Delhaize

Plusieurs bâtiments témoignent du passé industriel du le quartier. Dans la Gare de l’Ouest, vous pouvez encore voir une ancienne Halle de Delhaize qui desservait l’ancien siège principal à proximité. En effet, depuis 1893 Delhaize disposait de son propre quai de marchandises où plus de 500 trains étaient chargés et déchargés chaque semaine. Cela générait un grand flux d’acheminent de marchandises avec entres autres le besoin de le stocker. Vous pouvez d’ailleurs toujours voir la voie qui va directement de la Gare de l’Ouest jusqu’à l’ancien siège. Aujourd’hui cette Halle est la propriété de la SNCB qui s’en sert d’entrepôt. Un appel à projet a été lancé par CityDev afin de reconvertir le site.